已经办完了所有的手续，准备离开这个曾经让我充满梦想，如今只能唏嘘不已的地方，有心痛，有泪水这个我曾经为之奋斗五年的地方，留给我的也只有黯然神伤。。。虽然和同事见面仍然强作笑颜。。。不是因为失去了工作或者是这个平台，而是真的舍不得这么多年的兄弟姐妹，美的客车走到现在是必然也是偶然，用我稚嫩的笔j简单分析下客车的问题吧，不想看到网上太多的猜测，不想看到太多的事后诸葛亮，只想还美的客车的历史一个纯净的天空:
      美的为什么要进入客车，我在这里不想多说，只是我认为每个企业家都有梦想，都想让自己的企业如何去多元化的抗风险，那个时候通用的杰克韦尔奇正流行，或许他成为很多企业家心中的偶像和目标，我和欣赏美的公司老板曾经说过的话，无论什么赚钱的项目，必有有能够负责起这个项目的人，美的才会去涉足这个行业，否则再多利润也不去碰，但是，美的在做客车的时候对这个行业的了解还是相当少，对这个行业的核心人才的引进仍旧保守，对这个行业的特殊性知之甚少。。。。这个方面注定让这个项目有了失败的开始
美的客车同时在云南和湖南建立生产基地，应该说让失败又向前前进了一小步，云南无论是否所谓什么东南亚的出口桥头堡，但都不是客车建设生产基地的好位置，地处大西南，配套环境及其恶劣，配套半径长，周期长，为生产客车认为造成了很多的阻碍，也让美的客车从此背上了巨大的财务包袱。
    企业文化的移植让这个项目在失败的旅途上越走越远，不能说美的的文化不好，应该说美的集团有着非常优秀的企业文化，有着非常完善的财务制度以及管理制度，但是客车却忘记了一点，现在的美的集团已经是家电行业的领导者，这种大公司的企业文化是否适合一个刚刚起步的新兵，这种在家电这种充分竞争中成长起来的企业文化是否适合仍旧诸侯割据的客车行业，美的客车的主要核心管理人员基本来自美的集团，对这个行业的熟悉程度比较低，于是大企业才会有的一些问题竟会戏剧般的出现在这个小公司中，所以说没有任何一个企业的文化是万能的，包括行业中的领导者宇通也是满目失败的收购以及合作的案例，比如在重庆，比如在洛阳。。所以说更何况是跨行业过来的美的集团，管理的壁垒以及机构的臃肿让美的客车产生了巨大的内耗。
    美的客车的管理者5年无法很好的定位美的客车的发展战略以及无法对生产和经营风险进行很好的把控，最终在全球金融危机中导致美的客车企业走向没落
    中间太多太多的事，实在不想继续说下去了。。。。。。哀其不幸，怒其不争吧。。。
    当然，美的客车也有很多让我们欣赏的地方。。他也创造了客车行业中的很多奇迹。有许多同甘共苦的兄弟。。。容我以后心情慢慢平静下来再和大家细细诉说吧，今天就到这里了吧

美的结束了客车征战的历史，我们一起……

楼主应该是当事人吧，分析得很到位啊！我们大家只能吸取教训了。

只有经历了，才知道！！

我的一个责任性很强的同事,搞质量管理的,很有事业性,去'美的'不到半年就被赶滚蛋或自己走的.....................................
后又看到美的所作所为,我就感到这个企业不可能生存长久.

像搂主说的那样，要办好一个企业不容易啊！

Quote:

引用第6楼前雇员于2008-11-28 22:45发表的  :

一个人离开一个企业有很多方面的原因，不能说现在美的走到这一步了，才有这种马后炮啊！引用《手机》里费墨的一句话：“做人要厚道！”

同感！同感！

美的的车用起来挺顺手的，个人感觉。